Laboratoire d'essais et conseil · Granges-Paccot

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Essais · Batteries

Essais de batteries

Éléments, packs, produits à batterie intégrée : une batterie lithium doit résister aux courts-circuits, à la surcharge, aux chocs et à la chaleur, voyager en sécurité et, dans l'UE, respecter le règlement sur les batteries. Nous prenons en charge les essais de sécurité et de transport, et vous aidons à répondre au règlement : documentation, marquage CE, étiquetage, code QR et passeport.

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Code QR, passeport et batteries amovibles
18.02.2027
Épreuves UN 38.3 pour le transport
T.1 à T.8
Pas d’organisme notifié pour la sécurité
Module A
Devoir de diligence
18.08.2027

Normes

Une norme selon la batterie et son usage

La chimie, l'application et le mode de transport déterminent les essais. Une même batterie passe souvent plusieurs normes.

  • Batteries portables lithium

    Éléments et batteries des appareils portables : utilisation prévue et mauvais usage raisonnablement prévisible.

    IEC 62133-2 éd. 1.1

  • Batteries industrielles lithium

    Stockage stationnaire, alimentations sans interruption, chariots, AGV : essais de l’élément et du système, BMS.

    IEC 62619:2022

  • Stockage d’énergie

    Systèmes de stockage résidentiels et photovoltaïques jusqu’à 1500 V CC, en complément de l’IEC 62619.

    IEC 63056:2020

  • Batteries nickel

    Éléments et batteries portables nickel-métal hydrure et nickel-cadmium.

    IEC 62133-1:2026

  • Transport

    Épreuves T.1 à T.8 avant tout transport de piles et batteries au lithium ou au sodium ionique.

    Manuel ONU, Rev.8, 38.3

  • Produits à batterie

    La norme du produit s’applique aussi, le chargeur relève de la directive basse tension, un produit radio de la directive RED.

    Directives 2014/35/UE et 2014/53/UE

Nos essais

De l’élément au produit fini

Les essais suivent la norme de votre batterie et de son application, puis les épreuves exigées pour le transport.

Élément lithium cylindrique dans un montage d’essai protégé, relié à un banc de cyclage
Essais électriques

Court-circuit, surcharge et décharge forcée

Charge continue à tension constante, court-circuit externe de l'élément et de la batterie, surcharge, décharge forcée : nous vérifions qu'un mauvais usage raisonnablement prévisible ne provoque ni feu ni explosion, et que les protections de la batterie jouent leur rôle.

Ce que vous recevez

  • Essais de court-circuit externe
  • Surcharge et décharge forcée
  • Vérification des protections

Références

  • IEC 62133-2, 7.2 et 7.3
  • IEC 62619, 7.2
Pack de batteries fixé sur la table d’un vibrateur électrodynamique
Essais mécaniques

Chute, écrasement, vibrations et chocs

Chute libre de la batterie, écrasement de l'élément, vibrations et chocs des batteries, impact pour les éléments cylindriques en transport : nous reproduisons les contraintes mécaniques de l'usage, des manipulations et du transport.

Ce que vous recevez

  • Chute libre
  • Écrasement et impact
  • Vibrations et chocs

Références

  • IEC 62133-2, 7.3.3 à 7.3.8
  • Manuel ONU, 38.3, T.3, T.4 et T.6
Batterie instrumentée dans une enceinte climatique, observée par une caméra thermique
Essais thermiques

Chaleur, cycles thermiques et propagation

Température abusive des éléments, contrainte du boîtier à température élevée, cycles thermiques et simulation d'altitude pour le transport, et pour les systèmes industriels la démonstration qu'un emballement thermique ne se propage pas à l'ensemble de la batterie.

Ce que vous recevez

  • Température abusive
  • Cycles thermiques et altitude
  • Propagation thermique

Références

  • IEC 62133-2, 7.2.2 et 7.3.4
  • IEC 62619, 7.3
Cartons d’expédition portant une étiquette de manutention batterie, sur une palette
Transport

Épreuves de transport UN 38.3

Simulation d'altitude, épreuve thermique, vibrations, choc, court-circuit externe, impact ou écrasement, surcharge et décharge forcée : chaque type de pile ou batterie au lithium doit passer ces épreuves avant d'être transporté. Nous établissons aussi le résumé du procès-verbal d'épreuve exigé par la chaîne logistique.

Ce que vous recevez

  • Épreuves T.1 à T.8 selon le type
  • Résumé du procès-verbal d’épreuve
  • Conseil sur l’emballage et l’expédition

Références

  • Manuel ONU, Rev.8 + Amend.1, 38.3
  • Règlement type, 2.9.4
Étiquette d’une batterie portable avec un code QR et le symbole de collecte séparée
Règlement batteries

Conformité au règlement (UE) 2023/1542

Catégorie de la batterie, documentation technique avec les rapports d'essais, déclaration UE et marquage CE, symboles et étiquette, code QR, passeport numérique, amovibilité des batteries portables : nous identifions ce qui s'applique à votre batterie et à quelle date, puis vous aidons à le mettre en place.

Ce que vous recevez

  • Analyse des obligations et des dates
  • Documentation technique et déclaration UE
  • Étiquetage, code QR et passeport

Références

  • Règlement (UE) 2023/1542

Et aussi

Réglementation

Le règlement européen sur les batteries

Depuis février 2024, le règlement (UE) 2023/1542 remplace progressivement la directive sur les piles. Il couvre toutes les batteries, y compris celles intégrées dans un produit, et ses obligations entrent en vigueur par étapes.

  1. 18.02.2024Application du règlement
  2. 18.08.2024Procédures d’évaluation et obligations des opérateurs
  3. 18.08.2025Symbole de collecte séparée
  4. 18.02.2027Batteries amovibles, code QR et passeport
  5. 18.08.2027Devoir de diligence

  • Toutes les batteries

    Portables, moyens de transport légers, démarrage, industrielles, véhicules électriques, y compris les batteries incorporées dans un produit.

    Règlement (UE) 2023/1542, art. 1 et 3

  • Marquage CE

    Pour la sécurité et l’étiquetage, le fabricant évalue lui-même la conformité. Un organisme notifié n’intervient que pour l’empreinte carbone, le contenu recyclé et la diligence.

    Art. 17 et 48 ; annexe VIII

  • Sécurité

    Exigences détaillées pour les systèmes stationnaires de stockage. Pour les autres batteries, la sécurité relève d’autres textes, selon le produit.

    Art. 12 et annexe V

  • Étiquetage

    Symbole de collecte séparée depuis le 18 août 2025 ; étiquette d’informations générales selon un acte d’exécution encore attendu.

    Art. 13, par. 1 à 4

  • Code QR et passeport

    Code QR sur toutes les batteries et passeport numérique pour les batteries de transport léger, industrielles de plus de 2 kWh et de véhicules électriques.

    Art. 13, par. 6, et art. 77

  • Batteries amovibles

    À partir du 18 février 2027, les batteries portables doivent pouvoir être retirées et remplacées par l’utilisateur, sauf dérogations limitées.

    Art. 11

Sources : règlement (UE) 2023/1542, consolidé au 13 août 2026 ; règlement (UE) 2025/1561.

Normes

Normes et textes de référence

Les normes de sécurité des batteries ne sont pas encore harmonisées au titre du règlement batteries : elles restent la référence de l’état de la technique.

PourNormeObjet
PortablesIEC 62133-2 éd. 1.1Éléments et batteries lithium portables
PortablesIEC 62133-1:2026Éléments et batteries nickel portables
IndustriellesIEC 62619:2022Éléments et batteries lithium pour applications industrielles
StockageIEC 63056:2020Systèmes de stockage d’énergie, en complément de l’IEC 62619
TransportManuel ONU Rev.8 + Amend.1, 38.3Épreuves T.1 à T.8 des piles et batteries au lithium et au sodium ionique
TransportIEC 62281 éd. 4.2Sécurité des piles et batteries au lithium pendant le transport
RèglementEN 18060:2025Seule norme harmonisée au titre du règlement batteries : performance des batteries de véhicules électriques

État au 2 octobre 2026. IEC 62133-2, IEC 62619 et IEC 63056 ont une stability date en 2026 : de nouvelles éditions sont possibles. L'étiquette d'informations générales dépend d'un acte d'exécution de la Commission, non encore publié.

Notre méthode

Vos essais de batteries en quatre étapes

  1. Appel de découverte

    Votre batterie, son application, vos marchés et votre calendrier. 30 minutes.

  2. Plan d’essais

    Normes, épreuves de transport, échantillons et obligations du règlement.

  3. Essais

    Essais de sécurité et de transport, sur éléments et batteries.

  4. Dossier

    Rapports, résumé UN 38.3, documentation technique et étiquetage.

Marché suisse

Batteries en Suisse

La Suisse n'a pas repris le règlement (UE) 2023/1542 : l'ordonnance sur la réduction des risques liés aux produits chimiques (ORRChim) renvoie encore à l'ancienne directive pour le marquage des piles, et l'OFEV suit l'évolution européenne. Une batterie vendue dans l'UE doit en revanche respecter le règlement. Pour le transport routier, l'ADR s'applique aussi au trafic national.

Sources : ORRChim, RS 814.81, annexe 2.15 (état au 16.07.2026) ; OFEV, page « Piles » ; SDR, RS 741.621, art. 4.

Ressources

Pour aller plus loin

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Questions fréquentes

Questions fréquentes sur les batteries

Votre batterie soulève une question particulière ? Posez-la directement à un ingénieur.

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Faut-il un organisme notifié pour une batterie ?

Pas pour la sécurité ni pour l'étiquetage : le fabricant évalue lui-même la conformité, avec les rapports d'essais dans sa documentation technique. Un organisme notifié n'intervient que pour l'empreinte carbone et le contenu recyclé, qui concernent certaines catégories de batteries, et pour la vérification du devoir de diligence.

Sources : Règlement (UE) 2023/1542, art. 17 et 48 ; annexe VIII

Qu’est-ce que le résumé du procès-verbal d’épreuve UN 38.3 ?

Le « test summary » : un document qui identifie le fabricant, le laboratoire, la batterie et les épreuves réalisées avec leurs résultats, ainsi que l'édition du Manuel ONU utilisée. Les fabricants et distributeurs doivent le mettre à disposition de la chaîne de transport.

Sources : Manuel ONU d’épreuves et de critères, Rev.8, 38.3.5 ; Règlement type, 2.9.4 g)

Mon produit intègre une batterie : quelles exigences ?

Plusieurs à la fois. Le règlement batteries s'applique aussi aux batteries incorporées dans un produit, avec à partir du 18 février 2027 l'obligation, pour les batteries portables, de pouvoir être retirées et remplacées par l'utilisateur. La norme de sécurité du produit s'applique, le chargeur relève de la directive basse tension, et un produit radio de la directive RED, sans limite de tension.

Sources : Règlement (UE) 2023/1542, art. 1 et 11 ; directives 2014/35/UE et 2014/53/UE

L’essai de court-circuit interne forcé est-il exigé en Suisse ?

L'IEC 62133-2 le présente comme une pratique nationale déclarée par la Corée, le Japon, la Suisse et la France. Nous n'avons pas identifié d'obligation légale suisse qui l'impose. Nous vérifions avec vous les exigences de vos marchés et de vos clients avant de fixer le programme d'essais.

Sources : IEC 62133-2 éd. 1.1, avant-propos et 7.3.9

Quand le passeport batterie devient-il obligatoire ?

Le 18 février 2027, pour chaque batterie de moyen de transport léger, chaque batterie industrielle de plus de 2 kWh et chaque batterie de véhicule électrique mise sur le marché. Le passeport est accessible par un code QR apposé sur la batterie.

Sources : Règlement (UE) 2023/1542, art. 13, par. 6, et art. 77

Mon produit étanche peut-il garder une batterie non amovible ?

Peut-être. Le règlement prévoit une dérogation pour les appareils conçus pour fonctionner principalement dans un environnement humide et destinés à être lavés ou rincés, si c'est nécessaire pour la sécurité. Les lignes directrices de la Commission utilisent l'indice IP comme repère, mais d'autres conditions s'appliquent : nous évaluons votre cas avec vous.

Sources : Règlement (UE) 2023/1542, art. 11, par. 2 ; lignes directrices C/2025/214

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